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델타, 브리티시 컬럼비아
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40 세의 단일 차선 베일리 브리지의 진보적 인 악화에 직면하여 우리 카지노 Terminals는 현대 교체를 설계하기 위해 관련 엔지니어링을 유지했습니다.
지구 공학 컨설턴트와 긴밀히 협력하여 Associated Engineering의 디자이너들은 해양 채우기 부지의 브리징에 대한 가장 경제적 인 접근 방식이 단일 열 부두와 저지른 압력 기초에 일련의 경량 간단한 스팬이라고 판단하여 기존 다리와 동일한 발자국을 차지한다고 결정했습니다. 4 개의 30 미터 스팬이 2 개의 레일 트랙과 접근 도로를 가로 지르기 위해 선택되었으며, 기계적으로 안정화 된 지구 벽으로 지구 접근 방식이 유지되었습니다.
주요 고려 사항은 해양 충전 부지에 대한 2475 년의 지진 지진 모션을 수용하는 것이 었습니다. 기본 이산화 된 다리의 비용 효율적인 설계에 대한 경험을 바탕으로 Association Engineering은 스팬 사이에 '링크 데크'를 설치하여 연속 데크 다이어프램을 생성하고 각 개별 하위 구조 구성 요소의 유연성에 맞게 제배기를 '튜닝'하여이 엄격한 설계 도전을 해결할 수있었습니다.
프로젝트 하이라이트
오프로드 차량을 포함한 산업용 교통으로 모든 세부 사항을 신중하게 선택하고 우리 카지노의 바쁜 석탄 터미널에서 널리 퍼져있는 석탄 먼지 축적을 피하기 위해 신중하게 선택되었습니다. 기차가 철도 트랙을 차지하는 열차와 함께 Bailey Bridge를 제거하고 새로운 상부 구조의 발기를위한 트랙 직업은 제한적입니다.
건설은 2017 년 여름에 현장 점령과 석탄 터미널 운영에 미치는 영향을 최소화하기 위해 발생했습니다. 새로운 구조는 2 차선 작동 및 풀로드 용량을 제공합니다.
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